Ciao a tutti, vorrei un chiarimento sulle batterie... Sul mio aereo mi capita che in affondata il variatore chiude la tensione al motore perche' scende troppo sotto la soglia di cutoff ,tutto questo con un pacco batterie ni-mh da 1000 mah , collegandone uno da 2300 risolvo il problema, ma ne comincia un altro.....il peso!
Che batterie dovrei usare con una scarica piu' potente? ni-mh oppure ni-cd? Sopratutto quali modelli si caricano piu' velocemente e supportano correnti di carica fino a 2.5 C?

Dimenticavo...avete uno schema di un buon caricabatterie?
Grazie in anticipo.

Se ci dici che motore/regolatore/elica/modello ti da' questo problema forse una risposta te la possiamo dare.

Il modello e un tutt'ala profilo 12% con svergolatura di 3° , motore 480 bb race ottimizzato per rotazione sinistra con i stessi valori originali , elica 4,7 x 4,7 graupner , regolatore ics480 25 amp.
Pacco batt autocostruito 7 celle tipo SC 900 mah . Peso totale con batt 550 g circa.
Volevo chiedere ma l'assorbimento del motore si misura a modello fermo sul banco? Ma quando sfreccia in aria non diminuisce l'assorbimento ???? sul banco ho misurato max 10Amp circa.
grazie.

sono proprio le batterie che si "siedono" facendo intervenire il cut-off, 10A di assorbimento superano la scarica a 1C, se le batterie sono NiMh dovrebbero avere la scarica piu' lenta delle NiCd.

Beh fra le 900 e 2300 mAh ce' un bel po' di scelta intermedia,
le 1250 o 1500 dovrebbero andare.

L'assorbimento si misura al banco oppure al campo con la pinza amperometrica.
Con la suddetta pinza diventa diffice testare l'assorbimento in volo per vari motivi ovvi .
In volo qualcosa cambia pero' non so' cosa, sicuramente ci sara' qualcuno piu' esperto che potra' rispondere ad entrambi.

Oggi ho comprato delle batterie stilo con pagliette a saldare , sono ni-mh da 1300 mha , supportano la carica rapida a 1C! quindi credo dovrebbero avere anche una buona corrente di scarica...Devo ancora testarle, la prima carica a quanto la dovrei effettuare? 0,1 C? grazie
Ciao a tutti!

Ciao
Mi sa che le ni-mh che hai comprato tu siano identiche alle mie.Sono delle accord da 1300?Verdi?La carica ad 1 C la supportano bene,io le uso sul mio spree es(trainer) 6 elementi e scaldano parecchio,è vero che io tengo il gas sempre a manettÃ*,però le lipo scaldano meno.
Ciao

Ok grazie , si scaldano, ma io le tengo esterne sul mio zagi,in carica ad 1C basta raffreddarle con una ventolina come faccio io , specialmente in estate. Le ho comprate da ''Sessa'' (sa) tu sei della zona sai dove si trova.
domenica lo spaccato in due pezzi!!!
Adesso lo sto ricostruendo per domenica, con piccole modifiche, faccio una piccola fusoliera tipo Jet che mi permette di portare le batt. piu avanti per compensare il peso del ''motorone'' in coda.

Io sono di eboli,30 km da salerno,tu di dove sei?Dove vai a volare?
Ciao

Quante celle dovrei usare?? Sul banco di prova con gas al massimo il motore assorbe circa 15 amp , con elica 5x5 , ma la tensione delle batterie scende a 5,40 v . Dovrei aggiungere ancora altre celle??
Fino ad ora sono 8 celle da 1300 mha, ricordo sempre che il mortore e un 480 BB race.
Grazie a tutti.