Ciao ragazzi, oggi brutta esperienza con un modello fun fly, decollo normale,dopo 100metri perdita completa dei comandi, naturalmente modello rotto, e' la seconda volta che ho una esperienza analoga, vorrei sapere se il problema e' nel fatto che i motori piu' grossi possano in qualche modo interferire con la ricevente (pcm),il motore un grosso axi con assorbimento 45a regolatore 55 a tarato x acro,ho sentito voci che il problema potrebbe essere il fatto che bisognerebbe alimentare la ricevente a parte , e' vero?GRADISCO AIUTO DA VOI EXPERTI , IO NEL VOLO ELETTRICO CI BAZZICO DA POCO,grazie!!!!! <_< :icon_question:

:exclaim:


Guarda, in questo mondo, di assoluto e certo c'è un'unica cosa?? Presto o tardi si morirÃ*!!! Per quanto riguarda le interferenze......, non è un mistero che un motore elettrico generi "spurie" tali da interferire coi sistemi a lui vicini, quali rice-trasmettitori e altro!!! E' indubbio che l'alimentazione migliore, per qualsiasi apparato elettro-elettronico, è quella separata ma, per tante ragioni non sempre è possibile!!! Venendo al Tuo caso, non credo che una alimentazione separata migliori la situazione, anzi, il vero problema è riuscire a schermare adeguatamente i due soggetti: motore e ricevente!!! Ci sono in commercio dei filtri, e/o apparati smorzatori di interferenze elettriche. Per esempio: spesso una fonte facile e generatrice di disturbi, sono le connessioni non rigide e protette, non perfettamente collegate, e/o la troppo vicinanza tra i di due, motore e ricevente. Spesso una sovralimentazione della batteria, con i cavi del motore e della rivente che, per forza maggiore e per il poco spazio disponibile, sono vicini e/o si sono sovrapposti, questo problema causa ed è fonte di interferenza-e!!! L'alimentazione in comune a come svantaggio che, una volta che la batteria a raggiunto una scarica e/o una tensione bassa, in assenza di apparati regolatori impedisce una buona e lineare funzionalitÃ*, questo spesso si confonde per INTERFERENZE RADIO ma, solitamente si ovvia a questo con i regolatori "BEC"!!!


:ciaociao00:

GRAZIE Pampurio, molto chiaro e tecnico.

Ciao.. io possiedo due modelli elettrici e fino a quando avevo la ricevente fm avevo problemi di interferenze continui. Poi da quando ho cambiato la ricevente in pcm tutto bene. Nel tuo caso potresti provare a distanziare il più possibile la ricevente dal regolatore di giri e dal motore. Poi magari la prossima volta prima di avventurarti al decollo prova a chiudere l' antenna della radio dare metà gas e allontanarti di una trentina di passi e vedere come reagisce. Tanti saluti. :ok:

Citazione dal messaggio di pilone:

Ciao ragazzi, oggi brutta esperienza con un modello fun fly, decollo normale,dopo 100metri perdita completa dei comandi, naturalmente modello rotto, e' la seconda volta che ho una esperienza analoga, vorrei sapere se il problema e' nel fatto che i motori piu' grossi possano in qualche modo interferire con la ricevente (pcm),il motore un grosso axi con assorbimento 45a regolatore 55 a tarato x acro,ho sentito voci che il problema potrebbe essere il fatto che bisognerebbe alimentare la ricevente a parte , e' vero?GRADISCO AIUTO DA VOI EXPERTI , IO NEL VOLO ELETTRICO CI BAZZICO DA POCO,grazie!!!!! <_< :icon_question:

domanda stupida, hai fatto le prove di trasmissione a terra di prassi??
le hai fatte sia a motore spento che a motore acceso??


Hai provato a sostiture la ricevente e verificare (sempre a terra) che questo non di verifichi più??
Hai provato a spostare l'antenna (magari portarla lungo l'ala)...

hai provato con un regolatore di altra marca??
quanti ampere di bec ha il regolatore (continui e max) e quanti servi riesce a gestire??

Attento che a volte possono essere i regolatori stesso diffettosi a generere disturbi (a me è successo, sostituito regolatore in garanzia tutto ripreso a funzionare regolarmente)

domanda stupida, hai fatto le prove di trasmissione a terra di prassi??
le hai fatte sia a motore spento che a motore acceso??



......, già?! Moolti dimenticano questa prassi di controllo e di sicurezza!!! Persino i veterani ci cascano, quando si cambia modello e si trasborda l'impianto radio da una parte all'altra... è utile e bisognerebbe ricordarsi di rifare la prova radio a terra, invece...!!!
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fatte tutte le prove possibili,il regolatore era un kontronik da 55 amp

Citazione dal messaggio di pilone:

fatte tutte le prove possibili,il regolatore era un kontronik da 55 amp

......, quindi??? Le "interferenze" sono rimaste?!!
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