:exclaim:
......, qua e di seguito c'è altro, per il piacere di alcuni che amano leggere e sapere......
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A cosa serve un variatore nei modelli elettrici?
Il variatore o regolatore serve a regolare la corrente che arriva al motore per gestire il numero di giri: mentre sulla macchinine (specie quelle più economiche) sono spesso di tipo meccanico, sugli aeromodelli sono di tipo elettronico e non hanno parti in movimento.
Semplicemente hanno 3 connettori:
- 1) una spinetta tipo servo che viene inserita nella ricevente e che riceve i comandi da quest'ultima, a sua volta decodificati dal quello che avviene sulla trasmittente: min.- Max -spento etc.
- 2) un cavo di alimentazione che viene attaccato alla batteria
- 3) un cavo di uscita che porta la corrente al motore
Nei modelli più economici sono sostituiti da una circuito che fa' da switch, ovvero da interruttore: le connessioni sono le stesse, ma il motore puo' essere solo acceso o spento senza regolazione intermedia dei giri.
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Che cosa è il BEC?
L'acronimo BEC significa "Battery Eliminator Circuit", ovvero: circuito di eliminazione della batteria e fa riferimento ad un metodo per ricavare energia per i servi e la ricevente direttamente dalla batteria di volo, impiegata per l'alimentazione del motore elettrico. Ciò permette di fare a meno di una batteria separata per la ricevente, risparmiando quindi in peso ed ingombro. Tecnicamente parlando, non esiste "il BEC". Bisognerebbe parlare piuttosto di "sistema BEC" perché questo, al di lÃ* dal fornire la tensione necessaria, incorpora alcuni sistemi di sicurezza.
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Come funziona un sistema BEC?
La tensione della batteria di volo è normalmente più alta di quella necessaria per l'alimentazione della ricevente e dei servi, quindi deve venire in qualche modo ridotta e, soprattutto, dev'essere mantenuta entro certi limiti. Il sistema più rapido ed economico perottenere ciò, è quello di usare un circuito integrato noto come "regolatore lineare". La tensione della batteria di volo viene applicata all'ingresso del regolatore lineare e questo, in uscita, restituisce una tensione costante di 5 V. Da notare che il regolatore è in grado di fornire 5 V costanti fintantoché la tensione al suo ingresso è superiore di un certomargine ai 5V effettivi. Questo margine può variare da un regolatore all'altro, ma in genere si aggira intorno a 0,8 V. In pratica ciò significa che, al momento in cui la tensione fornita dalla batteria scende al di sotto di 5,8V, il regolatore non è più in grado di fornire i 5 V in uscita e quindi di alimentare ricevente e servi. E' ovvio che questa è una situazione da evitare assolutamente, quindi è necessario fare in modo che l'alimentazione del motore venga ridotta o addirittura esclusa prima di raggiungere la soglia di pericolo. A parte l'uso di un regolatore lineare, esistono altri metodi per ottenere i 5 V richiesti, ma non vengono normalmente usati perché meno affidabili e sicuri.
:ciaociao00:
......, ma vuoi mettere un regolatore con e/o senza il BEC?? Mah non c'è paragone!!! In primis due modi e scelte operandi diverse!!! Il "BEC" ti serve se devi gestire una fonte di energia/alimentazione unica per ricevente, servi e motore. Mentre, l'esclusione di questo accessorio, si giustificherebbe solo se gli apparati per il volo hanno l'alimentazione separata, altrimenti, pena l'esaurimento veloce e incontrollato dell'energia erogata e, conseguentemente ripercussione di problematiche sul volo!!! Il motore è la fonte di consumo maggiore, c/a il 95%, senza il "BEC" a un certo punto e in pochissimi minuti saresti senza alimentazione sulla ricevente e servi!!! Con il "BEC", puoi programmare (certi sono programmabili ma, questi ovviamente costano assai di più!) la soglia di % per inibire l'alimentazione al motore e lasciare il resto agli apparati di governo!!! Guarda Tu?! 
......, sò per tua ammissione/dichiarazione pubblica che, leggere ti è ostiko ma, se vuoi farti una cultura sul soggetto in essere......, e soprattutto farti una opinione personale, semmai da discuterne con altri dopo...... 
Guarda, in quel che vuoi fare..., non ci sono problemi, oh-bella-lì diceva il "maggiordomo particolare" alla contessa, vÃ*-tutto-bene signora madama..., posso spingere giù-e-poi-sù..., d'accordo, aspetto come vuole lei?! 
Modalità lineare
