La miglior miscela per Yamada 140-160 e' a detta di tutti la Cool Power 30%Nitro.
Ultimamente il prezzo e' diventato pazzesco!Siamo a circa 10Euro litro!!!E tra la'altro la disponibilita' e' scarsa.Dall'estero neanche a pensare di acquistarla anche in grandi quantita',non fanno la spedizione.
Esiste una valida alternativa? O i pochi rimasti con F3A con motore a combustione dovranno fare dei leasing per acquistare la miscela per gare ed allenamenti?Possibile che questa miscela abbia dei componenti cosi' miracolosi che non si possono riprodurre?
Grazie a tutti!
Ciao.

Ho sopperito alla "Cool Power 30%Nitro", prima per i costi oramai esorbitanti, ma anche perchè i negozianti per la scarsa vendita non ne fanno più di tanto scorta, vuoi anche per neutralizzare la periodica scarsa disponibilità, con la JET'S by Elpidio ( http://www.jets.vortikaasp.com/index.html ). Tra l'altro fornisce miscele "customer", quindi... rimane solo da valutare i costi!!! Personalmente uso la commerciale e mi trovo bene.
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Comunque non c'è nessun problema anche telefonare, sono disponibili e sapranno consigliarti molto bene sulla miscela più adatta alla categoria aerei e/o elicotteri e molto altro in aspetti tecnici...
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Ma fatela la miscela non capisco perchè comprare quella che "fa figo", e che costa un botto...

Io sono daccordo con lomba e penso che la migliore miscela sia quella fatta in casa, a patto che sia miscelata con precisione ovviamente!
Io da ormai 2 anni la faccio e mi sembra che a conti fatti, e scegliendo componenti di buona qualità, venga a costare meno di 4 euri al litro piu 5 minuti del tuo tempo.
La jet's è una buona miscela ma a me, sinceramente, non piace l' olio che ci mettono che in alcuni motori blocca le membrane delle pompe in poco tempo di fermo motore...<_<

Mi correggo... forse la miscela fatta in casa ti verrà a costare un po piu di 4 euro al litro per la percentuale di nitro da te usata.... scusate!!!

A questo punto mi sorge spontaneo porVi una domanda???
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Secondo Voi... come credete e/o pensate... venga prodotta la miscela commerciale???
Secondo Voi... viene utilizzato una sorta di "bastone mescolatore" che agita i vari componenti (alcool-metilico, olio di ricino, olio-sintetico e nitro) onde far sì che si aggreghino molecolarmente in un bidone/contenitore anonimo, e/o per agitazione di "shakeraggio", come forse siamo soliti e abitualmente fare "noi modellisti" nell'autoprodurci domesticamente la broda scoppiettante per i nostri motori???
Altresì e, andando oltre... pensando di utilizzare gli stessi identici componenti di uguale qualità, anzi dai, diciamo pure migliori, l'aggregazione molecolare per quanto tempo resisterà prima di separarsi, e quindi perdere le proprietà insite per la combustione???
Anni fà sono stato a visitare un piccolo sito produttivo industriale di miscele ricavate dalla raffinazione di idrocarburi... questa industria produce anche "lotti" per modellismo, e i macchinari utilizzati a tale fine e scopo, non sono certo quelli che ho (abbiamo) sempre utilizzato a casa quando mi producevo la miscela per economizzare!!!
A Voi la palla, a Voi il pensiero......
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Non so rispondere alla tua domanda perchè non ho una esperienza diretta sulla questione. Effettivamente penso che in un impianto industriale i metodi per miscelare i componenti della miscela siano molto più sofisticati rispetto a quelli realizzabili in casa. Pressione, atmosfera, temperatura ecc ecc possono essere controllati per rendere l'aggrazione del carburante migliore.

Mi viene però da pensare...ma se non stiamo facendo una gara c'è veramente proprio bisogno di cercare sempre le performance supreme, quando magari facciamo la maggior parte del volo a metà motore. O quando la differenza è effettivamente stimabile e tangibile solamente da pochi piloti eletti???

Caro Alberto
si in questo momento non e' facile reperire la cool-power inoltre non voglio fare della pubblicita' gratuita su dove trovarla.
Comunque ti posso dire che non e' facilmente riproducibile in quanto usano un mix di 3 olii che non sappiamo bene le varie percentuali. Abbiamo provato tante volte a fare la miscela cercando di stare su quei parametri ma ti assicuro ( e se hai un YS 160 ti rendi perfettamente conto) non e' la stessa cosa. Quel motore e' un gioiello di potenza e regolarita' ma vuole le sue miscele , ce ne sono 2 o 3 ma tutte di difficile reperibilita' e costi elevati
Un caro saluto Raoul

Citazione dal messaggio di lucacioc:

Non so rispondere alla tua domanda perchè non ho una esperienza diretta sulla questione. Effettivamente penso che in un impianto industriale i metodi per miscelare i componenti della miscela siano molto più sofisticati rispetto a quelli realizzabili in casa. Pressione, atmosfera, temperatura ecc ecc possono essere controllati per rendere l'aggrazione del carburante migliore.

Mi viene però da pensare...ma se non stiamo facendo una gara c'è veramente proprio bisogno di cercare sempre le performance supreme, quando magari facciamo la maggior parte del volo a metà motore. O quando la differenza è effettivamente stimabile e tangibile solamente da pochi piloti eletti???

......, discernazione perfetta!!!
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