Ciao Laky!
Sono un principiante come te, ma provo cmq a risponderti.
Per quanto riguarda il regolatore, è molto semplice: serve appunto a regolare il numero di giri del motore elettrico. Diciamo che è l'equivalente della valvola a farfalla sul carburatore, nei motori a scoppio. Se non avessi il regolatore, potresti solo (applicando un interruttore magari) aprire o chiudere il circuito che dalla batteria fornisce corrente al motore. Il motore funzionerebbe sempre al massimo quindi, senza possibilità per te di regolare la spinta da terra. Dal regolatore, che non è altro che un piccolo circuitino, escono generalmente 3 "gruppi" di fili: una coppia (positivo e negativo) che si collega ai due poli della batteria (o meglio del pacco batterie). Altri due (sempre positivo e negativo) si collegano invece ai contatti sul motore, e forniscono appunto la corrente a quest'ultimo. L'ultimo gruppo invece è composto da 3 fili più piccolini, raggruppati, che terminano con un connettore di plastica. Questo connettore va collegato ad uno dei canali sulla ricevente del radiocomando, e permette appunto di controllare la "manetta".
Per i servocomandi si, usa quelli che sono indicati nell'articolo sull'alimax (mi pare fossero indicati...).
Parlando del radiocomando, deve avere almeno 3 canali: uno per controllare il timone di direzione, uno per il timone di quota ed uno per il motore (la manetta quindi). L'importante è che il radiocomando che hai abbia questi 3 canali (almeno) e che sia composto da una trasmittente e da una ricevente(che non è altro che una "scatolina" con dei pin dove puoi collegare i servocomandi ed il riduttore, dalla quale esce l'antenna)
. Per andare un pò più nel particolare, magari aspetta i consigli di qualcuno più esperto.
Motore: non so se è conveniente applicare un 480, semplicemente perchè comunque andresti incontro ad un aumento di peso e, anche se sinceramente non saprei quantificare questo aumento, credo sia sempre meglio attenersi alle specifiche di progetto, almeno quando si è all'inizio. Ovviamente se qualcuno più esperto ti dice che un 480 può andare bene, beh, allora non c'è problema. In ogni caso, se monti lo Speed400, ti consiglio di usare l'opzione con il riduttore di giri (come indicato sul progetto), dovresti avere un minore assorbimento (e quindi meno calore, maggiore durata delle batterie) e potrai montare eliche più grandi. Se non sai bene come funziona un riduttore di giri, beh, in parole POVERISSIME quando tu leggi scritto, ad esempio, "riduttore 2,33:1" significa che, attraverso una serie di ingranaggi, otterrai che, per ogni 2,33 giri che l'albero del motore compie, l'elica ne compirà solamente uno. Per il resto, come pro e contro e spiegazioni più tecniche, c'è molta documentazione su internet, non sarei io in grado di spiegarti meglio.
Spero veramente di non aver scritto baggianate troppo grosse, in ogni caso ci sarà sicuramente più di qualcuno che saprà dirti di più, e meglio! Buon divertimento!
Gabriele
alimax! prima sfida
Modalità lineare
