ho fatto oggi il primo volo con il twister multiplex, motore come da scatola
himax 3600 kv e sua turbina bilanciata, regolatore da 60 batterie 3300 20C 11,1V
molto bello da pilotare, un peccato la velocita di punta migliorabile..
qualcuno ha consigli da darmi, tipo che motore applicare per migliorare le prestazioni?
ho letto che anche montando supermotori & co la velocità aumenta di poco, perchè l'aereo è stato progettato come trainer per turbina e non come modello da velocità...
però poi non saprei cosa consigliarti, le ventole non sono il mio pane.
Sostituire la ventola originale con una wemo480 o una Het non comporta nessun problema visto gli ingombri e i fissaggi identici, ci metti un Edf2W20, 4 Lipo da almeno 3300 e porti la potenza a 650watt (praticamente la raddoppi!). La spinta aumenta notevolmente ma anche i consumi (arrivi a circa 45amp), il peso e il carico alare aumentano anche loro quindi atterri più velocemente. La velocità aumenta ma non aspettarti un modello supersonico perchè con quel profilo alare più di tanto non riesci ad ottenere.
Domenica 7 sono stato a Vercelli al FlyModelShow dove, tra l'altro ho potuto vedere il twister in volo. Sound da turbina più che da ventola anche perchè (almeno secondo la pistola laser degli organizzatori ) sfrecciava a 210 km/h!!
Del setup utilizzato so soltanto che l'alimentazione era data da 6 lipo.
di più nin zo..
Trovo inutile mettere 6 Lipo in un modello del genere. Pesa come un sasso, costa come una ventola seria e vola come un twister solo un po più veloce..... ne vale la pena? Con 4 Lipo motore Edf2W20 l'F18 Het (tutto in legno) fila a oltre 230 e ti costa mooolto meno.
Il twister è un bel modello e un ottimo jet scuola ma non tentiamo di chiedergli ciò che non può dare..
ciao Carlo, vedendo il tuo avatar mi è venuto in mente un modello statico del ponte della nave appoggio idrovolanti Miraglia che lanciava il Re2000 ..... al campo te ne parlo...
Già è quello che devo realizzare, la versione "catapultabile" del Re 2000 con livrea del primo esemplare (m.m.8281) che testò la fattibilità dei lanci dalla Nave esperienze MIRAGLIA.
Ho recuperato i colori della livrea su di una vecchia rivista (Air Enthusiast Forty-one) del 1989.
Deve essere pronto per la 25° edizione del T.A.N. (Aprile 2008!!!<_< ).
Spero che il tempo sia bello il prossimo week - end così ci si vede al campo e se ne parla
....intanto per darti un "imput" ti mando queste foto
Ciao,Carlo
Già avuto, già schiantato )per rottura comando quota) e rifatto.
Non vale la pena potenziarlo più di tanto, la sezione frontale con le prese d' aria è enorme e la velocità non ne trarrebbe giovamento più di tanto.
Se proprio volete "truccarlo" potete alimentare il motore con 4 celle da 3700 invece che con 3 e andrete a circa 45a di consumo (il motore sopporta benissimo) e, cosa + importante, me lo ha spiegato uno dei collaudatori di Safalero, farsi un tampone con carta da 800 e "pareggiare" tutti i "foruncoli" di stampo nel condotto di scarico.
Se poi prendete del nastro da pacchi e con pazienza ricoprite prima il cono d' uscita poi il pezzo rettilineo con dellle strisce di nastro, passandole col ferro da stiro per aderire meglio, avrete ottenuto un bel guadagno.
In altri modelli è possibile montare il solito tubo di acetato da fotocopia, ma qui è un casino....
Naturalmente il lavoro va fatto PRIMA di montare i 2 semigusci......
__________________ Chi più sa più ammette le sue lacune.
Non chiedere mai cosa fanno gli altri per te, ma domandati spesso cosa fai TU per gli altri.
Se sei un ignorante non approfittare troppo della tua qualifica.
L' Uomo Nero si nasconde nell' armadio perchè ha paura. Di Chuck Norris.
Modalità lineare
