ciao ragazzi...

vi chiedo un aiuto: sono un appassionato di riproduzioni, attualmente sto realizzando un F4-U di Ziroli (con sistema idraulico autoprogetttato per chiusura ali come l'originale). Ho letto in forum americani che diversi piloti istallano un giroscopio per milgiorare la stailità e avere un volo più realistico. Qualcuno di voi mi può aiutare su che giroscopio usare e come istallarlo? di giroscopi proprio non me ne intendo. Ho visto che la Futaba ne fa uno dedicato per aerei che lavora su due assi, voi lo conoscente?
ciao grazie

Se vuoi qualche consiglio per giroscopi tradizionali (hely) ... no problem. Dipende dall'asse che vuoi rendere meno nervoso, solitamente è l'asse verticale ... così ti dimentichi il problema del trimmaggio del cabra-picchia.

Ma quello per riproduzioni, non sò aiutarti.

DOMANDINA: Se, per caso, il modello dovesse stallare d'ala e chiudersi in vite, è meglio avere o non avere il giroscopio? A mio parere farebbe più danno che utile ...

x nano1972

visto che tu sai!! posso usare un giroscopio normale per elicotteri? posso collegare due servi (uno per alettone)? l'alimentazione dei servi è separata? o vengono alimentati direttamente dal giroscopio? insomma come si collegaga un giroscopio?

Il giroscopio per elicotteri (per me il migliore qualità/prezzo è il FUTABA GY-401) ha la modalità AVCS, blocca cioè l'asse (veramente) finchè le parti mobili sono in grado di contrastare le forze avverse.

Abbiamo ad esempio un aereo, costruito male, che, cabrando, va inevitabilmente a destra, quindi, o mettiamo un mixer nella radio che ci aiuta ma non troppo (a seconda della velocità reagirà in modo diverso) o mettiamo un giroscopio sul servo degli alettoni. Quando cabriamo, sarà il giroscopio a pensare al rollio e il nostro aereo andrà in candela come non mai!!!
Idem se vogliamo bloccare il cabra/picchia (ad esempio) in una turbina, il che aiuta tantissimo in fase di atterraggio per mantenere un assetto cabrato.

Il giro si collega alla ricevente nel canale che vogliamo controllare ed ha in uscita una spinetta per controllare il servo (se vuoi metterne due devi mettere una match-box), ad un canale libero della ricevente si collega il canale ausiliario dove il giroscopio prende i settaggi di sensibilità e modo di funzionamento (preventivamente impostati da trasmittente).

Spero di esserti stato di aiuto ... CIAO e buoni voli!!!

grazie mille!!! a buon rendere...

p.s. ti faro sapere il risultto

DImenticavo ... il sensore và posto in senso radiale, il più vicino all'asse di rotazione dell'aereo (baionetta per intenderci), altrimenti fatica a centrare la posizione!!!