ciao ragazzi mi trovo in una situazione da rompicapo ..... ma vi espongo subito il mio problema...
dopo circa 10 voli , al campo volo dopo aver fatto benzina come tutte le volte accendo insieme al mio istruttore il mio avistar 40 (con ricevente hi tec 8 can.doppia conversione) e praticamente non funziona niente ,batteria ok ,fatta prova con due quarzi nuovi provato un modulo nuovo (tx optic 6) provata una radio nuova ma niente ... e dopo un pò (circa 10 minuti di prove) la ricevente parte e comincia afar andare i servi su e giù a fine corsa piegando addirittura le aste....spengo tutto e non riuscendo a capire il problema mi consigliano di acquistare una nuova rx...
ma io testartdo a casa ho voluto fare un ultima prova ..
ho smontato tutto dall'aereo e hov voluto provare la rx e i servi fuori dall'aereo...
non ci credereste ma tutto funziona alla perfezione...
rimontato sull'aereo tutto impazzisce perche ????

ciao e grazie in anticipo per la vostra(spero) collaborazione..

....dieci voli?.....da quanto tempo ciascuno?.....mi sà che sono un pò troppi anche se hai una batteria da 1000 mah e più!
Normalmente i servi "impazziscono" per due motivi, batterie scariche (uno o due elementi al di sotto della soglia di scarica) oppure per interferenza (esterna od interna).

- Hai fatto un ciclo di carica e scarica a distanza di 1 ora?, per vedere intanto la resa della batteria, fatto ciò dovresti controllare, con un tester, uno alla volta gli elementi scollegandoli preventivamente uno dall'altro.
- Per caso il filo della rx passa vicino ai servi, o sotto di loro? Può esserci un potenziometro, che per qualche motivo dia delle scariche - interferenza interna (normalmente per usura)

Personalmente mi è successo un caso del genere con un modello al suo terzo volo......raccolto i cocci (fusoliera aperta a banana), ho appurato che c'erano 2 elementi della batteria (al nichelcadmio) uno completamente scarico e l'altro con la polarità invertita ( è rarissimo che succeda!!!!!)
Il pacco l'avevo fatto io due settimane prima, ed avevo eseguito 5 cicli di carica e scarica senza problemi........
Io ti consiglierei, prima di cambiare la rx, di sostituire il pacco batterie, magari la ricevente in un secondo momento (mandala all'assistenza) , se sostituisci entrambi è comunque meglio
Ciao, Carlo

......dimenticavo Icaro, anche nel caso da me descritto, la ricevente era una hitec a 8 canali doppia conversione, fornita nella scatola della Prism 7 X.
Cambiai comunque la ricevente mandando all'assistenza quella della "botta"......non hanno riscontrato anomalie.
Da allora non lesino più, in fatto di costi, sugli elementi delle batterie di bordo ed uso solo riceventi a singola conversione a meno che non siano graupner/jr (presi la hitec a causa del doppio comando per fare scuola a mio figlio - il campo dove sono iscritto usa per la scuola la stessa radio)...... non è mi è mai più successo niente di simile
A tutt'oggi continuo ad usare rx hitec su modelli di piccole/medie dimensioni, ma solo a singola conversione e devo ammettere che non ho mai avuto problemi di sorta.

Ciao, Carlo

SOLUZIONE: (Capitava anche a me) Hai la batteria della RX da buttare ... nella mia spelando il filo nero ho visto che era diventato tutto ossidato di un bel verdino acido!!!

P.S.: Potrebbe essere il caricabatterie da rete che le rovina, oppure uno stivaggio in luogo umido.

P.S. del P.S.: Stivare SEMPRE le batterie al massimo della carica, durano una vita!!!

ciao carlo , i dieci voli li ho fatti in cinque settimane e sono stati di circa dieci minuti ciascuno ,si la prima batteria era quella trovata nella tx adesso ho una sanjo da 1600 mh perchè la prima era andata .
i fili passano sotto i servi dici potrebbe essere quello ??
ho fatto la prova smontando tutto e al banco funziona tutto !!!
mi era venuta voglia di gettare tutto al secchio ma visto che funzionava ho lasciato tutto smontato in attesa di suggerimenti .
ieri ho comprato un'altra ricevente sempre hitec ma la 6ch sig conv. vorrà dire che la metto da parte per un altra volta e riprovo a montare tutto stando attento ai fili dei servi .che dici, la ricevente potrebbe avere fastidi attaccata alla batteria?.
per quanto riguarda il carica batterie ho quello fornito nella scatola della tx
ma il prossimo acquisto sarà un carica batt. serio.
ti aggiornerò degli sviluppi del caso.....
ciao e grazie da mauro.

rispondendo a nano1972 i problemi mi si sono presentati dopo la sostituzione della prima batteria (quella in dotazione) con la sanjo sempre 4.8 ma con un amperaggio superiore.. avevo anchio pensato alla batteria ma perchè tutto smontato funziona ???.
ciao mauro.

Citazione dal messaggio di icaro65:

ciao carlo , i dieci voli li ho fatti in cinque settimane e sono stati di circa dieci minuti ciascuno ,si la prima batteria era quella trovata nella tx adesso ho una sanjo da 1600 mh perchè la prima era andata .
i fili passano sotto i servi dici potrebbe essere quello ??
ho fatto la prova smontando tutto e al banco funziona tutto !!!
mi era venuta voglia di gettare tutto al secchio ma visto che funzionava ho lasciato tutto smontato in attesa di suggerimenti .
ieri ho comprato un'altra ricevente sempre hitec ma la 6ch sig conv. vorrà dire che la metto da parte per un altra volta e riprovo a montare tutto stando attento ai fili dei servi .che dici, la ricevente potrebbe avere fastidi attaccata alla batteria?.
per quanto riguarda il carica batterie ho quello fornito nella scatola della tx
ma il prossimo acquisto sarà un carica batt. serio.
ti aggiornerò degli sviluppi del caso.....
ciao e grazie da mauro.

Prego, figurati.
Magari acquista un cicler esempio tipo Triton (hai sia caricabatterie che ciclatore), così, essendo alimentato a 12 volts lo puoi usare, tramite presa dell'accendino, anche in macchina potendo ricaricare le batterie direttamente al campo; per casa ti munisci di un alimentatore adeguato (costo sui 20 euro) e così ovunque ti trovi le puoi ricaricare e, soprattutto sono molto affidabili.
Più che altro è meglio non far passare sotto ai servi l'antenna della rx, la batteria non dovrebbe dare fastidio alla rx, piuttosto (visto che si tratta di una forte caduta di tensione) controlla anche l'interruttore (non si sa mai), mi è successo un paio di volte che desse fastidio (uno era stato appena acquistato!):
Ciao, Carlo

Che rompicapo!!!

Prova a rifare la prova collegando solo un servo alla volta (eviterei di iniziare con quello del motore), mi è capitato di possedere un servo che disturbava la ricevente ...

Ciao Mauro,
Se hai provato l'interruttore ed è tutto a posto, prova come ha detto nano controllando anche le spinette, ad una ad una, alle volte succede che si sfili una delle tre prese femmine
Caio, Carlo

... fatto salvo che la ricevente sia sana, 6 volte sù dieci è l'interruttore (io non lo uso più da anni!!!), 1 volta sù dieci sono le connessioni maschio-femmina... 1,5 volta sù dieci la batteria e, 1,5 volta sù dieci i cablaggi delle connessioni servi-ricevente troppo lunghi (non sono protetti dai filtri toroidi!!!) che raccolgono interferenze!!! Tutto questo in un modello a scoppio, mentre sù un modello elettrico oltre alla casistica citata... c'è da aggiungere che la maggior fonte di disturbi... sono il motore elettrico e il regolatore BEC!!!