ciao a tutti ho riesumato un vecchio x61 supertigre scarico posteriore.
ho smontato il motore e all'interno e perfetto.
ho sostituito i cuscinetti,ma ho rotto le guarnizioni,sembrano di carta comune.non riesco a capire che materiale e' stato usato.
voi cosa consigliate(tutto questo per il raduno vecchie glorie st x61 piu' galaxi merati models)posso usare un comune foglio a4 bianco cosa ci metto?dimenticavo il motore e abc ma l'accoppiamento e' come nuovo nonostante sia old old.
su raga datemi una dritta su come farmi ste azzz di guarnizioni.
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p51 mbl saito 180 gk
spitfire mbl os120
little toni great planes s.t.23cc
extra330 patty w.
fokker DVII
fokker DR1
albatros DV1
f8f bearcat(rare bear)
... mah, una volta si usava la cosiddetta carta pecora, e/o dicasi carta oleata per alimenti! Sì, proprio quella che usava il salumiere, non plus ultra se la si trova!!! Oggi quella apposita la acquisto da Jonathan, perchè tutti i precedenti esperimenti con materiali diversi... non hanno fatto nient'altro che causare problematiche di tenuta, ma non solo, a causa dello spessore di questi... si verifica il cambiamento del volume interno del carter motore, tanto da inficiarne il buon funzionamento, causato dalla modificazione della volumetria dei fluidi!!!
........... però-però-però!?? Adesso che ci penso... si potrebbe provare con la carta da forno, quella antiaderente, prima di tagliare per ricavare i contorni della guarnizione, bisognerebbe olearla/ungerla per bene!!! Credo che sia una buona soluzione, credo anche che questa carta abbia uno spessore adeguato: non più del 0,1mm e non meno di 0,05mm.
Quoto quello che ha detto Pampurio, ed aggiungo che potresti anche usare la guranizione in "pasta" alta temperatura - è un tubetto (solitamente è di colore rosso)che si reperisce presso i ricambisti auto, per intenderci si usa come guranizione usa e getta per le testate dei motori delle autovetture....almeno quando i motori erano solo aspirati; oppure, sempre che tu riesca a trovarlo (dal solito ricambista) vendono dei fogli resistenti alle alte temperature per ricavare le guardizioni....il problema è torvarlo di spessore inferiore al millimetro .
La guarnizione per il raccordo della marmitta del mio Rossi 60 l'ho fatta così e regge benissimo forse meglio dell'originale.
Complimenti per il Galaxy è sempre un gran bel modello; io ho, ancora in scatola, un Kosmo 3 di Bertolani, tutto legno prima o poi lo faccio
....che belli i "Pluri"
Ciao, Carlo
...... bèh, se parliamo di guarnizioni per gli scarichi motore, dopo aver passato innumerevoli esperienze fino a concludere con le paste adesive apposite, quest'ultime non è che mi hanno ben soddisfatto (anzi), ho trovato con soddisfazione un materiale apposito per guarnizioni per pompe e valvole!!! Lo trovato casualmente come scarto, e dopo averlo ritagliato a misura e provatone le caratteristiche, adesso guai chi me lo tocca(!!!), sono soddisfatto, tanto più che è anche gratis e moolto meglio (a mio giudizio) delle paste rosse e/o ceramiche tipo il mitico PIC!!!
Le paste rosse e/o quelle adesive siliconiche per guarnizioni, come anche il tipo pasta ceramica, credo di non sbagliarmi nel dire che, le trovo non plus ultra nell'utilizzo sui carburatori... fra l'accoppiamento codolo e carter!!! Poi... stretta la foglia larga la via, dite la vostra che ho detto la mia!!!
Byyy...
E' giusto, nò...i forum servono anche per questo!
......e poi dove lo trovi una altro hobby come il nostro......con così tante sfaccettature
Ciao, Carlo
Non mi permetto di entrare nel puro dettaglio perchè non è mia materia, ma a volte su grossi motori sperimentali a scoppio, ove erano state modificate per elaborazioni le luci di alimentazione e scarico che rendeva poi difficilissimo reperire le giuste guarnizioni, i Tecnici-Meccanici con accurata maestria le costruivano modellando proprio carta da forno spalmata con pasta siliconica ad alta temperatura (quella specificata dall'amico Jager) e raggiungevano lo spessore voluto aggiungendo foglio su foglio trattati singolarmente col silicone.
I meccanici asserivano che tale sistema era molto più efficiente di una guarnizione ritagliata da apposite lastre, perchè risultava gommoso e non relativamente rigido come quella fatta da lastra, quindi più aderente e penetrante nelle microimperfezioni del metallo da guarnire dovute alle elaborazioni.
Certo erano motori funzionanti solo al banco prova, comunque l'adattamento assolveva bene il compito.
ok il materiale l'abbiamo trovato. adesso mi serve sapere come procedere alla costruzione delle guarnizioni.
non credo vadano tagliate con le forbici,attendo trepidante
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f8f bearcat(rare bear)
Ciao, se vuoi fare un lavoro preciso, allora ti conviene rifare le guarnizioni con carta apposita!
Disegni la forma sulla carta e con pazienza le ritagli con le forbici!
Altrimenti va benissimo stendere un velo di pasta rossa Arexons!
Una domanda, cosa fate, un raduno vecchie glorie???
Dove?
Perchè anche io avrei qualche vecchio pluri, un Galaxy con CMB60, un Komet con Supertigre G60 Racing ed un Kosmo con un Picco 65.....
Fammi sapere,
Ciao?
ciao a tutti ho riesumato un vecchio x61 supertigre scarico posteriore.
cosa ci metto?dimenticavo il motore e abc ma l'accoppiamento e' come nuovo nonostante sia old old.
Riferimento: st x61
Riferimento: st x61
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...... bèh, se parliamo di guarnizioni per gli scarichi motore, dopo aver passato innumerevoli esperienze fino a concludere con le paste adesive apposite, quest'ultime non è che mi hanno ben soddisfatto (anzi), ho trovato con soddisfazione un materiale apposito per guarnizioni per pompe e valvole!!! Lo trovato casualmente come scarto, e dopo averlo ritagliato a misura e provatone le caratteristiche, adesso guai chi me lo tocca(!!!), sono soddisfatto, tanto più che è anche gratis e moolto meglio (a mio giudizio) delle paste rosse e/o ceramiche tipo il mitico PIC!!!
Riferimento: st x61
adesso mi serve sapere come procedere alla costruzione delle guarnizioni.
Modalità lineare
