Ciao a tutti,
volevo sapere se qualcuno puo' aiutarmi a capire se il mio e' un problema di motore o di regolatore.
Io ho un motore classe 400 (rcsystem) con un regolatore (7 Ampere di ottima fattura), praticamente succede questo, a massima velocita il motore non da nessun tipo di problemi ma quando cala un po' la tensione o perche' le batterie stanno per esurire o perche' voglo diminuire la velocita', il motere compie un numero di giri discotinui, variabili, per capirci come se io io facessi su e giu' con lo stick del gas. Premetto che tempo fa' mi si e' bruciato il regolatore originale.
Grazie mille a tutti
Ciao

Hai un brushless o uno SPEED 400 a spazzole?
Che elica monti?
Trattiva o propulsiva?
Per ottima fattura cosa intendi? (Specifica la marca)

... ad occhi e croce hai un regolatore piccolino per un 400, se ne è avuto a male (lo hai cotto) e adesso scalcia come un puledro!!!

P.S.: Potessi leggere (con un amperometro) l'assorbimento al massimo dei giri ... sarebbe un dato utilissimo.

L'assorbimento di corrente di un motore classe 400, azionante in diretta una tipica elica 6x4 o altre alquanto simili e alimentato con una tensione di 7,4 V (quella di 2 lipo in serie), di aggira mediamente intorno a 6 Ampere.

Supponendo ora che la propulsione del il tuo modello sia quella da me sopradescritta essendo la più utilizzata in classe 400, il tuo regolatore di 7A lavora molto prossimo alla sua massima capacità di erogazione in corrente e ciò , fra tanti altri difetti, può proprio comportare il "singhiozzo" che riscontri causato dall'eccessivo surriscaldamento elettro-componentistico del regolatore, anticamera della totale fusione.

Perciò ti consiglio di usare un regolatore di capacità non inferiore a 15 A per rimanere in abbondante sicurezza funzionale.

Ciao.........Depron

prendero' un regolatore da 30 A della RCS per essere sicuro di poterlo montare poi successivamente su altri modelli!
Grazieeee

Bisognerebbe misurare gli assorbimenti per dirlo.
Se il regolatore è in grado di portare 7A e l'assorbimento del motore rimane entro questo range non ci sono problemi (non serve sovradimensionare il regolatore, ci pensa già chi lo progetta).
Se invece il regolatore è una ciofeca (leggi cinesata) allora è un'altro discorso!

Caro Lombafly,
ciò che dici fosse pur vero in un utopistico mondo onesto.
Purtroppo nella realta il progettista è solo colui che si da precisi valori di riferimento per sue realizzazioni, ma chi impone e marchia le caratteristiche tecniche di un prodotto è solo e unicamente la politica commerciale.
Le caratteristiche stampigliate di un prodotto sono sempre volutamente aleatorie, perchè senza citazioni di riferimenti (o elementi di paragone) e, pertanto, possono assumere diversi significati tecnici a salvaguardia del costruttore.
Ti porto un esempio: auto nuova.
Nelle caratteristiche stampigliate sul manuale troveremo, fra altro, la velocità massima, la velocità max di crociera e i famosi primi 100.000 Km coperti da garanzia .
Ebbene, dopo i primi 10.000 Km, pur avendo fatto i regolari tagliandi, presentiamoci in concessionaria col motore sbiellato se non completamente fuso e, chiedendo la sostituzione del motore in garanzia, spieghiamogli pure ingenuamente che i primi 10.000 Km li abbiamo percorsi attenendoci strettamente al manuale, cioè abbiamo viaggiato ininterrottamente sempre alla velocità max di crociera con punte di massima velocità.

Secondo te, lo sostituiranno il motore in garanzia ?
Oppure non lo faranno perchè la colpa è tutta nostra per non aver saputo interpretare le caratteristiche riportate sul manuale ?

Ciao........Depron