Guardate questo nuovo modello presentato dalla ditta argentina ca-model ai mondiali di f3a... oltre all' indubbia bellezza si puo notare come il sistema di freno aereodinamico dello shuttle abbia influenzato questo pluri moderno!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.acro3d.com/foro/viewtopic...12b8446252ce68

Citazione dal messaggio di Toma:

Guardate questo nuovo modello presentato dalla ditta argentina ca-model ai mondiali di f3a... oltre all' indubbia bellezza si puo notare come il sistema di freno aereodinamico dello shuttle abbia influenzato questo pluri moderno!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.acro3d.com/foro/viewtopic...12b8446252ce68

Sugli aeromodelli potrà anche essere una novità, perchè probabilmente viene utilizzato in modo diverso nell'inviluppo del volo... ma nel mondo dei full-scale... su un caccia a reazione, esattamente la stessa cosa si era già vista, tra l'altro moolti anni fà, non è proprio un artifizio recente, anzi, solo che poi non a avuto proselitismo nel campo aerodinamico, tant'è che a oggi sfruttano ancora come freno aerodinamico, non solo alla fine di un atterraggio, ma bensì anche in certe manovre di pericolo, per uscirne il paracadute!!!

Citazione dal messaggio di Pampurio:

Sugli aeromodelli potrà anche essere una novità, perchè probabilmente viene utilizzato in modo diverso nell'inviluppo del volo... ma nel mondo dei full-scale... su un caccia a reazione, esattamente la stessa cosa si era già vista, tra l'altro moolti anni fà, non è proprio un artifizio recente, anzi, solo che poi non a avuto proselitismo nel campo aerodinamico, tant'è che a oggi sfruttano ancora come freno aerodinamico, non solo alla fine di un atterraggio, ma bensì anche in certe manovre di pericolo, per uscirne il paracadute!!!

Si si, beh lo so, anche perchè lo shuttle non è che sia un mezzo nuovissimo!!!!!!!
Cmq è la prima volta che si utilizza una soluzione del genere su un modello da acro di precisione come un f3a, questo ribadisce ancora una volta che negli ultimi tempi si fa di tutto per rallentare i modelli nelle discese!

Citazione dal messaggio di Toma:

Si si, beh lo so, anche perchè lo shuttle non è che sia un mezzo nuovissimo!!!!!!!
Cmq è la prima volta che si utilizza una soluzione del genere su un modello da acro di precisione come un f3a, questo ribadisce ancora una volta che negli ultimi tempi si fa di tutto per rallentare i modelli nelle discese!

... vero! Ma devi convenire che questo implica una miglior conoscenza del radiocomando... per forza digitale con servocomandi digitali, per poter programmarne l'utilizzo in un più ampio spettro involutivo del volo!!! Mi sembra banale se questo... sarebbe utilizzato solo e durante salite e/o discese in verticale, e non bensì in figure ove la velocità sarebbe deleteria per la precisione!!! Comunque, mi pare che l'F3A sia sempre più verso una tipologia da formula1, piena di elettronica e che quindi se non mastichi di programmazione sul radiocomando... hai/avresti degli handikap sportivi!!!