ciao a tutti tre domande , allora su un os46fx quale elica e meglio bi pala o tri pala ? ora monto una b pala 11x7 e va benissimo pero volevo piu velocita sul modello e volevo mettere una tri pala l'aereo e un calmato sport . per fare una carburazione corretta come si fa ? per voi serve un sensore di temperatura montato sul aereo x rilevare la temperatura massima e carburare al meglio , poi al campo e arrivata lo coll power e dicono che e meglio della jet e vero ? dicono che il motore e sempre ben carburato io con la get vado bene

nessuno mi puo aiutare ?

Le tripale sono più belle esteticamente ma hanno un resa inferiore, se vuoi più velocità prova ad aumentare il passo, per esempio una 11x8.
Il sensore di temperatura non ti serve, al massimo puoi prenderti un contagiri per ottenere le migliori prestazioni, ricordando sempre che quando hai trovato il max regime devi ingrassare a perdere 200 giri altrimenti il tuo motore girerà troppo magro con un usura elevata.
In quanto la miscela la coolpower è ottima ma se con la tua ti trovi bene continua con quella. Io me la faccio comprando i componenti da Jonathan e va bene.

Citazione dal messaggio di oscar77:

ciao a tutti tre domande , allora su un os46fx quale elica e meglio bi pala o tri pala ? ora monto una b pala 11x7 e va benissimo pero volevo piu velocita sul modello e volevo mettere una tri pala l'aereo e un calmato sport . per fare una carburazione corretta come si fa ? per voi serve un sensore di temperatura montato sul aereo x rilevare la temperatura massima e carburare al meglio , poi al campo e arrivata lo coll power e dicono che e meglio della jet e vero ? dicono che il motore e sempre ben carburato io con la get vado bene

Premetto che per i miei motori classe 45 ho sempre impiegato la 10x7; la 11x7 personalemte la uso sui motori classe 60 e questo vale per qualsiasi tipo di modello (ala alta, o acrobatico che sia) da me utilizzato; ti assicuro che la velocità è quella giusta con questi tipi di elica (acrobazia veloce).

Per la miscela io mi comporto come l'amico Bibos e la fabbrico da solo, soprattutto per averla sempre di fresca fattura, variando la quantità dei componenti a secondo della stagione (più nitro e niente ricino d'inverno - meno nitro e un 2% di ricino d'estate....ovviamente l'olio sintetico........ce l'ho metto sempre eh!).

Non serve nessun sensore termico per la carburazione, un contagiri (come dice anche Bibos) è più che sufficiente ma anche tanto orecchio per carburare bene sia lo spillo del minino che del massimo.

Ciao, Carlo

grazie mille x i consigli , allora usero sempre la jet senza nitro e quando mi serve nitro lo aggiungo nella percentuale giusta casomai ora finisco i 5 litri al 10% po andro solo con alcol e olio . io ho provato le seguenti eliche la 10x6-10x8-11x7-12x6 le prime due fanno girare il motore ma come resa non tanta la terza rende in velocita e in trazione la quarta tira da matti ma pochi giri al motore e quando affronti una salita improvvisa senti subito il motore in crisi . a mio orecchi la 11x7 e quella che affonda di piu . i giri quando li devo prendere nel senso : chiudo lo spillo sento che sta per spegnere apro di un quarto di giro e stabilizzo i giri , misuro in quel istante e leggo 11650 da li devo perdere ancora 200 giri circa ? voi come fate ? io motore e un OS 46 sx e sviluppa 1,6 cv ed e montato su un calmato sport forse su questo modello non puo andare piu di tanto forte x la sua linea aereodinamica . poi volevo un disegno di come si devono fare le figure acrobatiche dove lo posso trovare ? grazie

Giustamente, Oscar, l'elica che si usa è strettamente legata al tipo di aeromodello (soprattutto del profilo) che uno impiega, alle sue caratteristiche ed in definitiva, cosa più importante, a che tipo di acrobazia vuoi fare. Personalmente mi pèiace di più quella veloce (stile Pluri, per intenderci)
Ti allego copia delle figure previste per la F3A/S, è un edizione un pò vecchiotta (1987) ma tratta dal regolamento sportivo nazionale - codice sportivo F.A.I. edito dall'A.e.C. d'italia, così perlomeno ti fai un'idea delle principali figure acrobatiche; ad ogni buon conto sulle riviste specializate ogni tanto "editano" degli articoli legati alle figure acrobatiche. Come consiglio ti suggerisco di farti affiancare da una persona esperta per farti bene le "ossa" del caso e per correggere, subito e bene, gli eventuali errori (funzione che in gara effettua il meccanico) di traiettoria, quota, chiusura dei loopings e, perpendicolarità (figure tipo: otto cubano ed otto verticale)........
P.S.: la parte in nero delle figure è da intendersi con modello rovesciato e le "caramelle" sono i mezzi tonneaux
Ciao, Carlo

mille grazie , al mio campo nessuno fa queste acrobazie solo 2 persone lo fanno e vengono solo ogni tanto quindi mi arrngio con il simulatore e faro delle prove con il mio modello , per te tra la 10x8 e la 11 x 7 c'e differenza ? il motore sviluppa 1.64cv ed e solo 7.5cc . fa piu cavalli di un 8.5cc . ho provato la 10x6 e nn va molto in velocita , la 10x8 va meglio pero il motore e sempre alle stelle e la resa nn e molta di piu

Citazione dal messaggio di oscar77:

mille grazie , al mio campo nessuno fa queste acrobazie solo 2 persone lo fanno e vengono solo ogni tanto quindi mi arrngio con il simulatore e faro delle prove con il mio modello , per te tra la 10x8 e la 11 x 7 c'e differenza ? il motore sviluppa 1.64cv ed e solo 7.5cc . fa piu cavalli di un 8.5cc . ho provato la 10x6 e nn va molto in velocita , la 10x8 va meglio pero il motore e sempre alle stelle e la resa nn e molta di piu

Visto che il motore si può definire un "mulo" e il modello non deve essere una piuma, è meglio che tu sfrutti a pieno la sua potenza sul "tiro" piuttosto che sui "giri"(velocità del modello), considerando che la moderna acrobazia è molto plastica e lenta rispetto a quella "vecchia" dei pluri, ti consiglio sicuramente la 11x7 ed all'inizio è meglio andare un pochino più piano (ti dà modo di pensare ed eventualmente correggere eventuali errori, nonchè di fare "tue" le giuste manovre)
Un' altro consiglio, non usare l'elica tripala, addirittura la Ditta Master Airscrew (produttrice di eliche) le sconsiglia per l'acrobazia, è da verificare tutto ciò, ma per ora continua con la bipala, le ho viste solo montate dai grandi campioni a livello mondiale ma usavano le Mentz in carbonio e su motori minimo da 80 cc. in su (modelli di ultimate F3A/X di due metri e più ), (il prezzo dell'elica è davvero proibitivo per noi comuni dilettanti acrobatici).
Ciao e buon divertimento
Carlo