ciao a tutti volevo qualche opignone su questi motori costano poco , volevo sapere se qualcuno li usa e se ne vale la pena prenderli . io ero interessato al 52 cosa mi consigliate http://www.biellaexpress.com/

Mah, io non li ho mai sentiti, ma perchè non optare per un bell'OS o un Supertigre, il motore è importante in un aeromodello e forse è meglio scegliere tra le marche più affidabili!!!

Citazione dal messaggio di oscar77:

ciao a tutti volevo qualche opignone su questi motori costano poco , volevo sapere se qualcuno li usa e se ne vale la pena prenderli . io ero interessato al 52 cosa mi consigliate http://www.biellaexpress.com/

La JBA engine è/era un brand e factory inglese, attualmente risulta che produce i suoi motori in Cina. In circolazione ci sono versioni ancora con l'accoppiamento (pistone-camicia) in ABC (ABC= Alluminio-Bronzo-Cromo), da preferire sono questi, piuttosto ai motori con accoppiamenti in acciaio-ghisa-nichel!!!

...mah, sembra una brutta copia del Webra (cilindro), io non te lo consiglierei.
Ho avuto una esperienza di un motore Mc Coy (americano) dove la casa raccomandava calorosamente la miscela al 20% di nitro, ....era vero se non aveva la sua miscela nitrata non si metteva in moto (compressione pressochè zero anche se l'accoppiamento era ABC); la Jba consiglia il 10% anche per il 120!.....non li conosco......per esempio Rossi, Novarossi e Supertigre non consigliano nessuna % di nitro per i loro motori e ti posso garantire che sono 20 anni che girano senza alcun problema, oppure puoi optare per un bell'OS serie FX!
Della RC Modell, degno di nota mi sembrano i motori EVO......(4 cilindri boxer da 300 cc......URKA!!!! cosa deve essere!!!!!
Ciao, Carlo

io possiedo 2 os uno 4T e uno 2 T pero se guardi i costi ne prendo 2 di JBA anzi con il costo del 2 tempi os ne prendo 2 degli altri e a pari costi del 4t ne prendo 4 sempre degli altri , poi al campo ho visto marche strane cinesi e vanno bene , poi io volo con 10 di nitro e la migliore resa magati durano meno ma se durano anche solo 5 anni e un bello visto che quando correvo con le 1/8da pista ogni 2 gare dovevo fare canna e pistone alla modica cifra di 150 euro

Citazione dal messaggio di oscar77:

io possiedo 2 os uno 4T e uno 2 T pero se guardi i costi ne prendo 2 di JBA anzi con il costo del 2 tempi os ne prendo 2 degli altri e a pari costi del 4t ne prendo 4 sempre degli altri , poi al campo ho visto marche strane cinesi e vanno bene , poi io volo con 10 di nitro e la migliore resa magati durano meno ma se durano anche solo 5 anni e un bello visto che quando correvo con le 1/8da pista ogni 2 gare dovevo fare canna e pistone alla modica cifra di 150 euro

....bene allora provalo e facci sapere, io non conosco ne la marca e neanche l'ho mai visto da queste parti, posseggo dei motori ASP a 2 e 4 tempi e Magnum (made in Cina) e vanno benissimo e nelle istruzioni non contemplano la miscela nitrata......anche se io comunque vado al 5%,; l'unico che ho trovato con simili specifiche l'ho citato nell'altro post e sinceramente me nè bastato uno.
Altro esempio sono i motori OS serie LA (quelli blu per intenderci) nè acquistai due (46 e 65) e mi hanno dato dei grossi grattacapi a tal punto che li ho dismessi (in attesa di rifargli il tappo posteriore del carter,..... in metallo però!.....già grande trovata farlo in plastica!!! quando scalda sfiata).......sarà sfortuna ma per me la serie LA è "out"
Ciao, Carlo

Citazione dal messaggio di jager:

....bene allora provalo e facci sapere, io non conosco ne la marca e neanche l'ho mai visto da queste parti, posseggo dei motori ASP a 2 e 4 tempi e Magnum (made in Cina) e vanno benissimo e nelle istruzioni non contemplano la miscela nitrata......anche se io comunque vado al 5%,; l'unico che ho trovato con simili specifiche l'ho citato nell'altro post e sinceramente me nè bastato uno.
Altro esempio sono i motori OS serie LA (quelli blu per intenderci) nè acquistai due (46 e 65) e mi hanno dato dei grossi grattacapi a tal punto che li ho dismessi (in attesa di rifargli il tappo posteriore del carter,..... in metallo però!.....già grande trovata farlo in plastica!!! quando scalda sfiata).......sarà sfortuna ma per me la serie LA è "out"
Ciao, Carlo

... la serie economica dei motori OS LA "blue editions"... erano e sono senza il cuscinetto anteriore, sostituito con una bronzina sinterizzata (aggiungo anche male, pisciavano olio-miscela a fontana!!!) e, il tappo posteriore era/è in fibra caricata di carbonio (tornibile!!!), non proprio in plastica, ma comunque dopo qualche ora di funzionamento, il tappo non tiene più la pressione, e conseguentemente la carburazione sballa!!! Per di più questi motori hanno l'accoppiamento con la camicia in acciaio (acciaio povero, basso tenore di carbonio) trattata al Nichel e il pistone in ghisa tornita, con una interferenza di accoppiamento camicia-pistone da brivido, ossia lasco!!! Ehe la dilatazione termica di un'accoppiamento ABC, non è certo eguale a quella tra acciaio rivestito nikel con ghisa!!! Oh, almeno i motori che ho smontato c.a 5anni fà erano così!!!
Di motori economici... come di motori cesso... in giro c'è ne sono e non proprio tutti sono di produzione cinese, anzi, il problema è che bisogna sapere che meno si spende più si spende, a meno di aver calcolato che ne valga la pena, tanto trattasi di momentaneo gioco per cui non vale spendere di più per il tempo che lascia!!!

Quoto in pieno, Burgmanair
Ciao, Carlo

allora, io ho voluto provare ed ho ordinato un .75 ABC
motore arrivato in due giorni, la confezione si presenta abbastanza bene ( pezzi incartati singolarmente e non inseriti in sospensione di gommapiuma ma insomma direi ok ) dotazione di tre chiavi a brucola e guarnizione dello scarico in metallo.

Apro il motore come sempre faccio: tutto ok, nessuno sfrido di lavorazione all'interno del carter, correttamente lubrificato e le tolleranze sono ottime ( compressione decisa )

unica pecca ( se così si può dire ) la vitina di scorrimento-rotazione del tamburo del carburatore ( un po' "allegra": il tamburo aveva troppo gioco in senso trasversale: male di poco, l'ho ricostruita )

nella confezione manca la candela: ho messo una Rossi tre, miscela 18-82 elica 12x6 APC e via sul banco

primo mezzo serbatoio con il solo collettore senza scarico: accensione un po' difficoltosa data la grande compressione e causa anche avviatore "piccolo": partenza con candela allentata senza problemi, romba paurosa....

montato lo scarico ho fatto un serbatoio grassissimo ed uno un po' più magro, ( intervallando i consueti 5 min accesso e 10 spento ) il motore non scalda nel tappo del carter e, nonostante la forte compressione, accenna anche a stare un po' al minimo.

lo monto rovescio ( come andrà poi sul modello a cui è destinato ) e faccio un altro serbatoio abbastanza grasso, senza problemi provando alcuni passaggi tra il minimo ed il massimo: sembra tutto ok ma ancora la compressione è ancora tanta,troppa.

poi devo smettere perchè mi rompono le balle......devo andare

nn mi è sembrato ancora indicativo prendere il nr di giri, lo farò quando sarà più sciolto perchè voglio provare anche una tripala ( che poi monterò sul modello ) nn so ancora se 11x7 o 12x7, vedremo.
Tutto sommato, almeno all'inizio, mi sembra un motore più che onesto data la spesa ( 85€ ) vedremo la durata.