Premesso che è la prima volta che “affronto” radiocomandi e motori elettrici, ho letto su internet alcuni articoli che parlano dell’ importanza del rodaggio dei motori a spazzole, rodaggio che prevede il funzionamento per alcuni minuti in acqua saponata e quindi smontaggi asciugatura e lubrificazione cuscinetti.
Il mio primo modellino ( il solito Easy Star) è dotato di un motore Permax 400 che non mi sembra smontabile in quanto il fondello posteriore è bloccato da quattro linguette metalliche ripiegate che, temo, se raddrizzate potrebbero spezzarsi….e addio motore.
Il dilemma è quindi o rinunciare a rodaggio, o affrontare il rischio della rottura delle lamelle, o rinunciare all’acqua e sapone limitarsi ad un funzionamento a vuoto, seguito da una energica “soffiatura” a secco del collettore ( con una bomboletta per pulire il computer) attraverso le luci di ventilazione .
Io vorrei sapere chi mette in giro certe ca22ate........
Ma lo sapete che le spazzole sul collettore hanno una resistenza elevata che è direttamente proporzionale alla superficie di appoggio e inversamente alla pressione esercitata? quando sono nuove le spazzole toccano poco e la molla spinge bene, da vecchie la molla si detende per le scalorate e la superficie delle spazzole aumenta per il consumo.
quindi il motore elettrico a spazzole va forte da nuovo e può solo perdere prestazioni con l'uso! Solo un pò d'olio fluido nelle bronzine. e basta.
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SONO MALATO D'AERITE , L'UNICA CURA E' VOLARE
Non è consigliabile l' idrorodaggio a immersione totale dei motori elettrici come alcuni Siti web consigliano.
Questa tecnica, seppur valida per il giusto adeguamento strisciante delle spazzole alle placche del rotore, può comportare successive e irreparabili anomalie elettromagnetiche del motore.
Con l'immersione totale accade che l'acqua riesce a penetrare anche nei micro-interstizi esistenti fra le spire degli avvolgimenti rotorici.
Una sensibile parte di quest’acqua, a rodaggio ultimato, non è più eliminabile anche con la più energica asciugatura, perché essa rimane bloccata in possibili micro-celle ermetiche formatesi per la dilatazione/contrazione del rame e del metallo in genere al passaggio della corrente in rodaggio o per effetti meccanici della centrifuga.
Detto quanto sopra, l’irreparabile danno avviene al primo utilizzo a regime del motore il cui, com’è noto, lavorando al traino (con l’elica), raggiunge relative elevate temperature di natura elettrica.
Questa energia termica fa sì che le micro-goccioline di acqua intrappolate negli interstizi iniziano ad evaporare ed è proprio la pressione del vapore tentende ad uscire che dilata e deforma permanentemente le spire.
E’ proprio tale deformazione a denigrare la bontà elettromagnetica degli avvolgimenti rotorici.
Per quanto sopra e proprio per i maniaci della perfezione, l’idrorodaggio andrebbe fatto non a immersione totale ma bensì parziale, ossia avendo cura, se possibile operativamente, di immergere a bagno solo la sezione delle spazzole.
Infine è doveroso aggiungere che non tutti i motori elettrici vanno rodati, perché ci sono molti case costruttrici che pongono sul mercato motori già rodati in fabbrica.
Basta leggere il manuale del motore o andare sul loro Sito web per accertarsene.
Mahh…….Forse con questo Post ho buttato via un altro Enigma !!!
In più aggiungo: il PERMAX 400 che la multiplex assiema ai modellini ha un costo di circa 3€uro, quindi è meglio farlo girare fino allo sfinimento ed infine sostituirlo con uno nuovo ... l'acqua saponata và (invece) benissimo da spargere su di un telo in plastica per le partite di calcetto serali nelle sagre di parrocchia ... peccatola rottura di alcune tibie sicuramente MAL-RODATE
Se proprio non volete o potete fare a meno dei motori a spazzole (ma perchè non passate al BL che consuma quasi la metà di meno a parità di potenza EROGATA???) fategli il rodaggio con pochissimi A (1/10 della corrente che volete utilizzare) in modo da consumare la spazzola MA non scaldare la molla (come dice giustamente Grosso) e la cosa si può fare con un piccolo alimentatore variabile o con la solita cella da 1.2V Nicd in numero di 2 oppure una pila a secco, se volete sul mozzo montate una guntherina ev con le pale segate a 1/2 per assorbire di meno, fate girare 1/2 ora nel senso di marcia, 1/2 ora nell' altro senso e 2/3 ore di nuovo nel senso giusto, così si forma un "anticipo" naturale di qualche grado.
questo vale per i motori 300/400/500/600 che hanno spazzole metalliche e anticipo fisso, per quelli con anticipo variabile e spazzole intercambiabili bastano pochi minuti di funzionamento sotto medio carico e sono a posto (ve ne accorgerete dalla polvere di carbone che troverete vicino al motore), conunque (mia opinione) anche per quello che ha scritto Depron, fate come i gatti:
Evitate l' acqua il più possibile!
il sapone, poi.....
Maooooooo!
ARIGATO'!
__________________ Chi più sa più ammette le sue lacune.
Non chiedere mai cosa fanno gli altri per te, ma domandati spesso cosa fai TU per gli altri.
Se sei un ignorante non approfittare troppo della tua qualifica.
L' Uomo Nero si nasconde nell' armadio perchè ha paura. Di Chuck Norris.
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