Qualcuno possiede un SPE 43 cc benzina?? ho enormi problemi nel regolarizzare il massimo, borbotta e non raggiunge il regime giusto, a dire il vero anche le accensioni non sono mai tranquille nel senso che sborbotta anche al minimo e nei passaggi al max, ma dopo scaldato va meglio. Ho provato di tutto: candela, spilli, anticipo, deflettore aria sul walbro, miscela diversa, oggi centralina nuova, ma niente da fare il massimo non gira "tondo" e il modello sta appeso in aria (un extra da 1,92 mt, 5,6 kg).
Qualcuno può aiutarmi???
Grazie a tutti
Giovanni

Putroppo non conosco il tipo di motore (nel senso che non ne possiedo uno).
Il motore è ancora nuovo cioè è ancora da rodare? Se è ancora nuovo potrebbe essere necessario un po' di rodaggio affinché migliori di regolarità. Se invece è già rodato e magari usato parecchio potresti dover sostituire le membrane del carburatore. Controlla anche i serraggi e la guarnizione tra carburatore e carter (o cilindro) non deve assolutamente passare aria!!!

Ciao e grazie della risposta: il motore ha fatto un buon rodaggio (circa 3 litri a 2000-2500 giri) come consigliato dalla casa, oramai ha 5-6 litri di miscela alle spalle. Anche i serraggi sono stati controllati più volte....In realtà sembra essere più un problema di alimentazione elettrica, come se la centralina non riuscisse a stare dietro ai giri del motore o comunque non sia perfettamente sincrona con le fasi del motore.....boh!!! Sto diventando matto, prima di arrivare al classico "martello" vorrei cercare almeno di capire quale è il problema: possiedo anche io un 3W 106 su un 2 metri e sessanta da anni ed ho avuto altri motori a benzina, ma mai avuto problemi del genere....!!!
grazie ancora

forse ci sono
ha dato lo stesso problema anche a me.
Con che tensione alimenti la centralina????
altra cosa importante, come hai trovato la posizione dell'anticipo?

...ho provato sia con pacco da 4.8 che da 6 volts. Il sensore era posizionato in discreto anticipo, ho anche provato a ritardare e a anticipare ma niente da fare....il risultato è sempre lo stesso, casomai peggiore ma mai migliore.
grazie

io ci ho messo un po a regolare quel motore, adesso è un orologio ma la messa a punto è un po delicata.
io ho risolto alimentando con 4,8 volt con 6 mi dava problemi, non mi chiedere il perchè, non lo so...
per l'anticipo, dopo avere regolato il magnete sul punto morto superiore ho fato un sacco di spostamenti di qualche millimetro fino a quando non ho trovato la posizione giusta.
altra cosa ho chiuso un po il ponticello della candela, se lo lasci come è quando la candela è nuova mi dava dei "mancamenti" di corrente.
Io sono di ferrara, se sei qui vicino ti posso dare una mano a regolarlo.

...grazie Vale, ma purtroppo siamo un pò lontani (Latina).
C'è una importante novità: oggi ho sostituito la candela (!) e riprovato a terra il motore è partito al primo colpo e prende i giri in modo splendido, quasi da non crederci!!!! Mi vergogno quasi di non averlo fatto prima. Ho messo su una NGK BM6A, un pò più fredda, su consiglio di un amico titolare di un grande magazzino Bosh-Fiamm. Mi riservo di provarlo domenica in volo e ti saprò dire se il problema era solo quello: in tal caso evidentemente la candela originale (Champion) prob. ha la ceramica danneggiata o qualcosa di simile, ma credo che comunque questa NGK sia più adatta.
Per il momento grazie dell'aiuto
Ciao
Giovanni

Si si, fammi sapere perchè anche io ci sono diventato matto con la candela!!!!!!

OK: ho riprovato adesso a dargli un colpetto (in garage!!!) e via, partito al primo colpo! Spero proprio di aver risolto.....
a presto, ti faccio sapere.

Evvai!!!!! Ecco un altro che sveglia i vicini come faccio io.....