Buon giorno a tutti!!

Vi propongo un quesito costruttivo per il quale spero potrete darmi un consiglio.

Sto ultimando un'ala alta costruito da progetto, progetto che è stato leggermente rivisitato ad esempio includendo un carrello anteriore sterzante.

Il problema sta proprio in come comandare lo sterzo del carrello.

La figura che vi riporto mostra grossolanamente come sono posizionati il carrello e il relativo servo, l'immagine è indicativa per quanto riguarda le proporzioni ma esatta come configurazione:


Il problema nasce dal fatto che carrello e servo sono molto disassati e quindi il collegamento non è molto agevole, inoltre i due non possono essere spostati per problemi di spazio.

Per essere mosso il carrello, dall'interno della molla sporge da un solo lato un'asta filettata su cui è fissato un nottolino al quale collegare il comando.

Vista la posizione ho elaborato due possibili soluzioni che vi propongo:

per la prima pensavo di utilizzare un bowden che colleghi il servo al carrello, il dubio che mi sorge però è se un bowden solo è sufficiente o no.


la seconda è più complessa, si tratta di utilizzare un sistema simile a quello che si usa per il comando degli alettoni, sfruttando quindi la rotazione di un'asta a "[" che da un lato sia connessa al servo e dall'altro al carrello. Quello che mi preoccupa di questa soluzione sono gli eventuali impuntamenti, che sarebbero abbastanza problematici dato che lo stesso servo comanda il timone di direzione.


Aspetto vostri consigli e considerazioni!!!

Grazie a tutti!!!

Ciao Remu,
io ti sconsiglio l'uso del carrello sterzanze su di una ala alta in quanto il carrello principale ha la "carreggiata" molto stretta; nello sterzare, anche solo dolcemente l'aereo tende ad abbassare repentinamente l'ala dalla parte della sterzata e raschiarla sul terreno. Personalmente l'avevo montato (anni fà) sul sierra dell'aviomodelli, dopo il primo decollo "abortito" per il motivo precedentemente descritto, l'ho rimosso, seduta stante sul campo evitando così problemi.....il direzionale è più che sufficiente.....
Quanto sopra non succede sui modelli ad ala bassa avendo la carreggiata più larga (carrello principale posto sotto le ali).
Se fosse proprio tua intenzione montarlo è sufficiente un bowden, in alternativa puoi usare due cavetti d'acciaio trecciato, che si incrociano prima di essere attaccati alla squadretta del carrello (altrimenti hai il comando al contrario direzionale dx - sterzo sx).
....ultimo consiglio, se sei alle prime armi in atterraggio, è meglio non montarlo......non sai quante "botte" prende il servo i primi atterraggi (di solito pieghi il carrello)......in questo caso è meglio che sostituisci anche gli ingranaggi del servo perchè si saranno sgranati....
Carlo

Grazie jager!!!

Allora secondo te è meglio che utilizzo un carrello fisso...va bene allora....l'avevo pensata all'inizio come soluzione più comoda e forse sarà il caso di adottarla....almeno finchè non prendo un po di mano con decolli ed atterraggi....poi in futuro si vedrà.

Grazie mille!!!

Citazione dal messaggio di jager:

Ciao Remu,
io ti sconsiglio l'uso del carrello sterzanze su di una ala alta in quanto il carrello principale ha la "carreggiata" molto stretta; nello sterzare, anche solo dolcemente l'aereo tende ad abbassare repentinamente l'ala dalla parte della sterzata e raschiarla sul terreno. Personalmente l'avevo montato (anni fà) sul sierra dell'aviomodelli, dopo il primo decollo "abortito" per il motivo precedentemente descritto, l'ho rimosso, seduta stante sul campo evitando così problemi.....il direzionale è più che sufficiente.....
Quanto sopra non succede sui modelli ad ala bassa avendo la carreggiata più larga (carrello principale posto sotto le ali).
Se fosse proprio tua intenzione montarlo è sufficiente un bowden, in alternativa puoi usare due cavetti d'acciaio trecciato, che si incrociano prima di essere attaccati alla squadretta del carrello (altrimenti hai il comando al contrario direzionale dx - sterzo sx).
....ultimo consiglio, se sei alle prime armi in atterraggio, è meglio non montarlo......non sai quante "botte" prende il servo i primi atterraggi (di solito pieghi il carrello)......in questo caso è meglio che sostituisci anche gli ingranaggi del servo perchè si saranno sgranati....
Carlo

Io lo lascerei libero e lo renderei pivottamte piegando la gamba indietro finchè l'asse della ruota non viene a trovarsi 2 cm dietro all'asse di sterzo A quel punto il modello curva seguendo la direzione imposta dal direzionale

Citazione dal messaggio di grosso:

Io lo lascerei libero e lo renderei pivottamte piegando la gamba indietro finchè l'asse della ruota non viene a trovarsi 2 cm dietro all'asse di sterzo A quel punto il modello curva seguendo la direzione imposta dal direzionale

Esatto, io sono d'accordo con grosso!

Pivottante?

Si potrebbe essere una soluzione...ma sorge un'altro problema, dato che potrei usare un campo volo con pista in erba, il carrello pivottante in atterraggio su questo tipo di terreno non può essere problematico?

Io l'ho sempre usato sul gladiator e non ho mai avuto problemi!!

....senza nulla togliere alle esperienze personali di ognuno di noi, ma credo che chi voli con un ala alta sia agli inizi e per tale motivo il tutto debba essere più semplice possibile. Rimango dell'opinione che il carrello orientabile (comandato o pivottante che sia) su di un aeromodello ad ala alta sia superfluo soprattutto se si decolla da una pista in erba.......
Ciao, Carlo

Allora per non scontentare nessuno farò così.

Anche perchè di carrello ne ho uno solo....lo rendo pivottante ma lo predispongo per potersi bloccare con relativa facilità, così a seconda di come mi sveglio il mattino decido se lasciarlo pivottante o bloccarlo...
E poi così facendo un domani potrò sempre convertirlo in sterzante.

....sei diplomatico Remu
a parte tutto, fatti assistere da un buon istruttore, impara bene decollo ed atterraggio e, poi.....vola, vola, vola ed ancora vola.......è l'hobby più bello al mondo!!!!!
Ciao, Carlo