Per svuotare il serbatoio devi staccare il tubo di alimentazione dal carburatore e poi, innestando il beccuccio del tubetto della tanica nel tubetto di alimentazione, con la pompa (senso di rotazione inversa alla procedura di riempimento, succhiare tutta la miscela residua avendo l'accortezza di tenere la coda del modello bassa affinchè il pendolino peschi in fondo.
A svuotamento effettuato e, con il tubetto ancora staccato dal carburatore, rimetti contatto alla candela e procedi all'avviamento del motore; vedrai che si mette in moto per pochi istanti, prosciugando la rimanenza di miscela nel carter.
Con questa procedura sei sicuro di mantenere al minimo l'effetto di corrosione che può provocare la miscela quando ristagna nel carter.
Se pensi di non utilizzare per lungo tempo il motore (esempio quando cambi modello o lo riponi in attesa di altro) ricordati di togliere la candela e risciacquare il cilindro con dell'alcool metilico non miscelato all'olio e per ottimizzare la conservazione aggiungi nel cilindro alcune goccie di olio per armi (quello rosso e che sia liquido,
non spray perchè contiene clorofluorocarburi che danneggiano l'accoppiamento).
Questo tipo di olio è "volatile" per cui evaporando lascia giusto una patina oleosa che conserva in maniera straordinaria l'accoppiamento anche a distanza di anni; rimetti la candela ma non serrarla fino in fondo (lascia giusto qualche giro di spirale in meno) e riponi il tutto in un sacchettino di nylon a riparo da umidità e polvere.
L'olio per armi è un pò costoso ma io a distanza di anni ho "rispolverato" un Webra 91 speed LS, l'ho rimesso in moto è partito al primo colpo e non sembrava affatto fosse rimasto inattivo per un lungo periodo.
Ciao, Carlo
Modalità lineare
