Ciao a tutti( sono nuovo ma non novizio).
Ho un problemino. Uno Yamada 60 2 tempi con pompa nuovo, ma di una trentina di anni fà, che non riesco a fare funzionare.
Qualcuno lo conosce?
Sapete a chi eventualmente dovrei rivolgermi per reperire le istruzioni?
Grazie a tutti

Citazione dal messaggio di pollicino:

Ciao a tutti( sono nuovo ma non novizio).
Ho un problemino. Uno Yamada 60 2 tempi con pompa nuovo, ma di una trentina di anni fà, che non riesco a fare funzionare.
Qualcuno lo conosce?
Sapete a chi eventualmente dovrei rivolgermi per reperire le istruzioni?
Grazie a tutti

Mhmm... premesso che non sò come aiutarti, non potendo avere il suddetto fra le mani... ma a tal proposito avrei dei dubbi sul fatto che sia di 30anni fà!?? Non mi risulta che negli anni70 la Yamada esistesse, oh, almeno nei negozi italiani non ricordo di aver mai visto tali motori sia 2tempi che 4tempi, comunque... se te ne vuoi liberare, sarei disponibile!!!

Grazie della risposta, comunque garantisco che il motore in questione ha circa 30anni,non voglio disfarmene dato che apparteneva a mio padre, ma sarei curioso di sentirlo girare come si deve.
Mio padre mi diceva che era molto potente, e a vederlo sembra bello spinto, visto il grosso rigonfiamento del carter in corrispondenza dei travasi, e il carburatore esagerato.
Se riesco vi mando delle foto al più presto

Citazione dal messaggio di pollicino:

Grazie della risposta, comunque garantisco che il motore in questione ha circa 30anni,non voglio disfarmene dato che apparteneva a mio padre, ma sarei curioso di sentirlo girare come si deve.
Mio padre mi diceva che era molto potente, e a vederlo sembra bello spinto, visto il grosso rigonfiamento del carter in corrispondenza dei travasi, e il carburatore esagerato.
Se riesco vi mando delle foto al più presto

Ciao... allora aspetto foto, questo motore mi incuriosisce non poco, mi piacerebbe vederlo!?

Finalmente sono riuscito a fare queste ( schifezze!!!) foto.
Spero che qualcuno mi sappia dare delle indicazioni, su i collegamenti al serbatoio, sulla regolazione della pompa (posta sotto l'albero), ed eventualmente sulla regolazione di quel carburatore, che, anche se parte integrante del carter somiglia moltissimo ad un Perry.
Un grazie anticipato a tutti e soprattutto a Burgmanair

Citazione dal messaggio di pollicino:

Finalmente sono riuscito a fare queste ( schifezze!!!) foto.
Spero che qualcuno mi sappia dare delle indicazioni, su i collegamenti al serbatoio, sulla regolazione della pompa (posta sotto l'albero), ed eventualmente sulla regolazione di quel carburatore, che, anche se parte integrante del carter somiglia moltissimo ad un Perry.
Un grazie anticipato a tutti e soprattutto a Burgmanair

Ehm, dove sono le foto?????

Hemmm... Scusate, ma sono un impiastro col pc

Innanzi tutto non sappiamo quant'è la tua esperienza sui motori... ma andiamo con ordine!? Conoscendo e avendo "X" esperienze con motori con pompa e i grattacapi che ne nascono, comincerei a provare ad avviare il motore baipassando la pompa, sì, visto che è un motore fermo da anni (presumo!?), non è improbabile che la pompa ne sia la causa del malfunzionamento, soprattutto se è una di quelle a membrana!!! Dicevo di baipassare la pompa, mettendo come si fà normalmente con tutti gli altri motori, in diretta l'alimentazione serbatoio-carburatore!!!

Per le eventuali istruzioni... prova a chiedere a mobby-shop... http://mobbymodellismo.it/ sono da decenni importatori YAMADA italia, tutt'alpiù avranno dei consigli più... appunto, più!!!

Ho già provato a bypassare la pompa, ma, anche se il motore parte immediatamente non reagisce a nessuna variazione della carburazione e dopo un pò di sfuriate del tutto autonome si spegne.
Preciso che ovviamente prima di montarlo sul mio aereo, ho smontato completamente il carburatore, e la pompa.
Tutto pulito e membrana a posto. "O" ring sostituiti.
Domanda: la pompa aumenta la pressione svitando o avvitando la vite di regolazione?
Gazie

Citazione dal messaggio di pollicino:

Ho già provato a bypassare la pompa, ma, anche se il motore parte immediatamente non reagisce a nessuna variazione della carburazione e dopo un pò di sfuriate del tutto autonome si spegne.
Preciso che ovviamente prima di montarlo sul mio aereo, ho smontato completamente il carburatore, e la pompa.
Tutto pulito e membrana a posto. "O" ring sostituiti.
Domanda: la pompa aumenta la pressione svitando o avvitando la vite di regolazione?
Gazie

Okay... la pompa, normalmente avvitando la vite regolazione portata... aumenta la pressione!!! Sei sicuro di aver rimontato giusto il carburatore??? A volte... succede per fretta anche persino a mè, rimontando il carburatore, oriento male lo spruzzatore del getto miscela che, deve essere orientato in asse esattamente verso il venturi di aspirazione!!! Poi... prima collaudo senza pompa il carburatore al banco con avviamenti del motore, successivamente inserisco la pompa, naturalmente la carburazione ingrassa ma quì oramai basta smagrire!!!
Comunque... dalla Tua descrizione... e delle sfuriate motoristiche dello stesso, cosa tra l'altro capitato più volte, ma direi a chì non... il problema pare essere proprio il carburatore, al limite, non hai a portata di mano un secondo carburatore della stessa classe per provare!?