Vi pongo questa domanda perche, io da premettere che volo con due batterie ma oggi 22 giugno 2008 andando a fare una manifestazione a gaudiano di lavello (PZ) un ragazzo volava con una sola batteria a 4,8 ancora nichel cadmio e volava con un extra composite 200* 200 per intenderci quello arancione con le stelle volevo sapere cosa ne pensate grazie.

Citazione dal messaggio di pescrillim:

Vi pongo questa domanda perche, io da premettere che volo con due batterie ma oggi 22 giugno 2008 andando a fare una manifestazione a gaudiano di lavello (PZ) un ragazzo volava con una sola batteria a 4,8 ancora nichel cadmio e volava con un extra composite 200* 200 per intenderci quello arancione con le stelle volevo sapere cosa ne pensate grazie.

Qual'è il problema??? "Si vola tranquillamente" anche con un'akku da 4,8Volts NiCd!!! Certo, con due da 4,8 in parallelo è meglio, ma c'è anche da fare i conti con il peso, infine, bisogna sempre sapere cosa si pretende di fare con il proprio modello nella configurazione allestita per l'OdV come avionica e come accessoristica??? Insomma, forse dovresti riformulare più precisamente/tecnicamente la domanda???

Citazione dal messaggio di pescrillim:

Vi pongo questa domanda perche, io da premettere che volo con due batterie ma oggi 22 giugno 2008 andando a fare una manifestazione a gaudiano di lavello (PZ) un ragazzo volava con una sola batteria a 4,8 ancora nichel cadmio e volava con un extra composite 200* 200 per intenderci quello arancione con le stelle volevo sapere cosa ne pensate grazie.

Strano!? Sei sicuro di quello che hai notato???
Nò, perchè la stranezza è chè solitamente con una avionica comprensiva di centralina di gestione alimentazione elettrica agli apparati avionici, avrebbe senso con due accumulatori/batterie, e non una sola, non ci sarebbe riserva di energia e, la centralina per quanto si comporti come "un rubinetto elettronico" consumerà anchessa almeno qualcosa, 4,8Volts si berrebbero abbastanza in fretta, se non addirittura velocemente!!!

si il problema che mi pongo e' il fatta che mi sembra un po strano volare con una sola batteria che alimenti tutte e due le cose sicuramente andra' bene per un volo o due ma poi siamo sicuri di poter volare ancora con quella batteria ? Non mi pongo il problema se e' una batteria al nichel cadmio o nichel metal ma lui aveva un solo pulsante on off e una sola batteria e una presa a y che alimentava tutto mi serve capire dove ci si puo' arrivare in queste condizioni di alimentazione poiche anche io faccio 3d e in questa maniera toglierei un po' di peso , ringrazio chi mi a risposto fino ad adesso ,grazie

TWO is megl che ONE (TU is megl che UAN) ... sopratutt quand la PRIM s'arrump e l'aereo vien giù che è un piacere!!!

P.S.: Magari aveva un solo interruttore per l'avionica ed il secondo (per la centralina del motore) era comandato da un servo non facilmente visibile ...

sostanzialmente la domanda e' questa.. cos'intendi tu per centralina??

perchè usare una centralina.. (di quelle che alimentano separatamente i servi e l'elettronica di bordo dal motore) con una pacco batterie da 4,8V,e poi questo extra composite 200*200 cosa vuol dire un extra di due metri di apertura alare?? se e' cosi son sicurissimo che hai visto solo una parte dell'elettronica di bordo, perchè con 4,8V non ci muovi nemmeno uno speed 400.. figurati un extra da 2 metri..

Citazione dal messaggio di gattodistrada:

....perchè con 4,8V non ci muovi nemmeno uno speed 400.. figurati un extra da 2 metri..

Magari intendeva extra 2x2 motore a benzina, e il pacco Ni-Cd per alimentare RX e servi?!

a me sa tanto che per centralina intenda ricevente
per il resto .. chissà perche ho pensato che aveva il motore elettrico..

comunque non c'e nulla di strano esistono centraline che servono piu da filtro antidisturbo che per la gestione di due pacchi batterie..

c'e anche da ricordare che l'uso di tali apparecchiature elettroniche e' abbastanza recente..
una volta si volava con una batteria NiCd da 450-500Mha e ci si divertiva tutto il giorno col titino bettini e 4 servi.. oggi la piu' piccola batteria è da 1500mha..
all'inizio si volava 2 ore in pendio con batterie NiCd da 450mha con il nevada, o il fuga...

Citazione dal messaggio di gattodistrada:

...una volta si volava con una batteria NiCd da 450-500Mha e ci si divertiva tutto il giorno col titino bettini e 4 servi.. oggi la piu' piccola batteria è da 1500mha..
all'inizio si volava 2 ore in pendio con batterie NiCd da 450mha con il nevada, o il fuga...

Avvento dei servi digitali, super-potenti, super precisi ... ma consumano come "un mulo a latte e biscotti"!!! Adesso arrivano i nuovi servi BL, bisognera volare con pile a combustibile per alimentarli???

mah basta accontentarsi di volare...

sinceramente spendere dei capitali, per aerei maxy, mega.. giganti e volarci stando a terra...

e comunque finchè ci sarà gente che paga moltissimo della tecnologia (motori BL- lipobattery etc..) che esiste da 50anni... ovviamente i prezzi resteranno alti...


a sto punto se devo spendere migliaia di euro per un aeromodello.. faccio un corso di pilotaggio ULM .. o Glider...
almeno ci volo.. sopra!

comunque a parte l'aspetto economico a volte tendiamo anche a sopravvalutare .. i consumi.. se una volta 4 servi standard li alimentavamo con 500mha .. ora lo facciamo con una batteria da 1500 e abbiamo anche dei dubbi.... forse siamo diventati pigri e caricare le pile.. tra il sabato e la domenica.. .. o tra un paio di voli e i sucessivi.. ci scoccia